DAY 10
1月24日 (星期五)
釧路(Kushiro)>網走(Abashiri)
道東的釧路市,不為人所熟悉,那又為什麼,要花7個鐘坐通宵火車,長途跋涉來到這個沒有特別景點的城市呢???
原因只有一個,就是為了坐上在北海道冬天唯一穿越雪原的著名蒸汽火車SL冬の湿原号. 還記得麥記有段時間個廣告是一輛蒸汽火車在雪地上行走的嗎? 那列火車,正就是SL冬の湿原号.
這輛蒸汽火車,會載我們穿越雪白的釧路濕原,故其名冬の湿原号.而SL就代表Steam-Locomotive,蒸汽驅動.
SL冬の湿原号隸屬JR北海道釧路支社. 在每年冬天,只會行走一個多月.
2004年運走時刻表: |
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| 釧路～標茶～川湯溫泉 (延長路線) 1月17,18日 及 1月24,25日 (兩個星期六,日) |
釧路～標茶 |
我們在東京已經訂車票,開頭都驚訂唔到,但好好彩,訂到24號, 仲要有一個窗口位.之後在北海道再問,已經滿坐了.
(註:JR-Pass是包埋的,訂票不用補錢)
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| 我們的通宵車 早上6點到達釧路駅. 這是站前教堂. |
在車站坐到八點幾, 然後到附近的 和商市場(街市), 買了刺身作午餐. |
這就是SL冬の湿原号 在釧路駅的專用月台 |
SL冬の湿原号會在10:35駛進釧路駅,有半小時供人拍照,並在11:11準時啟動,前往川湯溫泉.
因大雪關係,1月17,18日的班次沒有行駛,換句話說,我們在24日所乘坐的班次就是在2004年第一班行走的列車.
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| 早上10:35,SL冬の湿原号 準時駛入釧路駅月台. |
火車頭 | 因為是2004年首度開行, 連日本電視台也前來報導. |
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| 火車機頭 | 車輪 | 本車今年頭班車採用 C11-207車頭,有兩盞頭燈. 另外仲有一部C11-171 單頭燈車頭. |
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火車頭鍋爐 |
駕駛室的機件 |
還可坐上駕駛座 |
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車尾之緩急卡 |
這是客卡 |
客卡內籠 |
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開車前同車長 |
隨著數下的汽笛聲, |
開車後,有人在欣賞 窗外景色 |
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| 有人卻在車廂中 烤魷魚,莫名其妙 |
烤魷魚的其實是 車廂內燒炭的暖爐 |
副車長卻在 打點著什麼似的 |
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這是懷舊的餐卡,只此一卡, |
有人就在緩急卡內 |
繼續全速前進, 其實速度並不慢 |
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列車正穿越冬之濕原 |
此處見到野生丹頂鶴 (左邊雪原上的黑點) |
窗外景色 |
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| 火車頭與車卡的 連接位置 |
冬之濕原號的招牌 | 車卡的製造記印 |
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| 差不多到達摩周駅, 摩周駅是川湯溫泉 終點站的前一個站 |
摩周駅到着. 列車會在這裡停留 40分鐘,以補充燃料 |
火車頭Full-Shot |
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| LaLaLa,開始加水喇, 是用成架消防車為佢加水的 |
跟住就加煤 | 近距離看車輪, 原來都成個人咁高 |
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| 路線牌 | 列車標誌牌,仲買了 一個返屋企留念 |
C11-207的雙頭燈, 麥記廣告是用 C11-171單頭燈版. 雙頭燈型D. |
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SL冬の湿原号 |
SL冬の湿原号 乘車記念蓋章 |
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| 列車準時13:40開出, 啟程前往終點站川湯溫泉. |
進入冰雪森林 | 14:01川湯溫泉駅到着, 跟住要在這裡等三個幾鐘 才有班普通車開往網走. |
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| 當冬之濕原號開走之後, 更顯得川湯溫泉的孤寂. |
等了幾個鐘,連一班火車 |
坐係車站間屋仔鬼咁死凍, 好彩車站有個無料腳湯, 浸十幾分鐘成身暖哂. |
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| 去到網走(18:49), 放下行李,即刻出去搵野食, 去到商店街,只不過7點幾, 人影都無個 |
最後找到間 家庭式食事處 |
飢寒交迫幾個鐘, 食番個熱辣辣的定食, 滿足哂! |